LEAPMOTOR C11 Gerçek Sürüş Deneyimi Testi
Yakın zamanda LEAPMOTOR C11'i test etme fırsatımız oldu ve deneyim bizi büyüledi. C11, yolda inanılmaz performans sağlayan 200 kW maksimum güçte bir sürüş motoruyla donatılmıştır.
Direksiyona geçtiğimiz andan itibaren, bu aracın sunduğu akıcı hızlanma ve anında güçten etkilendik. Elektrikli motor, elektrikli bir araç kullandığınızı unutmanızı kolaylaştıran sessiz, kesintisiz bir sürüş deneyimi sunuyor.
Leapmotor C11 Premium Edition'ın tahrik motoru, aynı seviyedeki tek motorlu versiyonla karşılaştırılabilir olan 200 kW'lık maksimum güce sahiptir. Resmi 0-100km/h hızlanma süresi olan 7,9s de ana akım seviyesindedir.
LEAPMOTOR C11, önde çift salıncaklı bağımsız süspansiyon/arkada beş bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanır. Süspansiyon yapısı açısından, aynı sınıf ve fiyat aralığında nispeten gelişmiş ve nadirdir.
Ancak sürüş esnasında, "floor power" yöntemiyle spor modunda hızlanıldığında bile aracın ivmelenme tepkisi yoğun değil, aksine sakin ve istikrarlı bir karakter ortaya koyuyor.
Elbette, bu "yumuşaklık" elektrikli araçların genel olarak "sinirli" karakterine göredir. 200 kW güç rezervi, şehir içi yollarda hızlanırken ona çok güven verir. Ancak, otoyolda, bu 2- tonluk iri adam size geri itme hissi vermez.
Üretim öncesi prototipin önceki test sürüşünde, Leapmotor C11'in kinetik enerji geri kazanımının yavaşlatılmasının nispeten zayıf olduğunu ve bu tasarımın nihai seri üretim modelinde hala kullanıldığını tespit etmiştik.
Direksiyon ayarında belli bir boşluk var ve yoldan iletilen bilgiler daha iyi filtreleniyor, ancak direksiyon simidi günlük işe gidip gelme işlerinizi konforlu bir şekilde tamamlamanıza yardımcı olmak için daha uygun olan merkeze dönme konusunda güçlü bir isteğe sahip.
Genel şasi ayarı konfor odaklıdır. Küçük tümseklerle karşılaştığınızda, yumuşak süspansiyon bu iniş çıkışları iyi bir şekilde çözebilir. Sürekli hız tümseklerinden geçerken, gövde nispeten kısıtlı bir şekilde sola ve sağa sallanır, ancak tekerlek biraz dağınık bir şekilde zıplar ve genel his ortalamadır.
Test sürüşü sırasında, yumuşak süspansiyonun sert fren yapıldığında aracın ileri ve geri savrulmasına neden olduğunu da gördük. Günlük şehir içi sürüşte bile, konforlu bir sürüş istiyorsanız, fren kuvvetini çok dikkatli bir şekilde kontrol etmeniz gerekir.
Son olarak, ses yalıtımı açısından, çerçevesiz kapıların da iyi ses yalıtımı etkilerine sahip olmasını sağlamak için Leapmotor, C11'e ön sıra için çift katmanlı lamine cam sağlıyor. Araç hızı 100km/s'ye ulaştıktan sonra bile, aracın içi hala nispeten sessiz.