Toyota Prado

Yeni Prado'nun dikdörtgen farları daha modern ve avangard; üstte gündüz farı şeridi, altta üç adet düzgünce düzenlenmiş kare far grubu ve dış tarafta sinyal lambaları yer alıyor.

Yuvarlak farlar daha retro olup Land Cruiser'ın klasik tasarımına saygı duruşunda bulunur. Gündüz farları yuvarlaktır ve her iki tarafta dikey sinyaller bulunur.

Yeni otomobilde, sağlam tasarıma sahip 18- inç jantlar ve Dunlop'un 265/65 R18 ebatındaki GRANDTREK AT30 lastikleri kullanılacak.

Yeni Prado'nun arka lambaları, kare bir ışık şeridinden oluşan dikey bir tasarıma sahip ve iki dış arka lamba tasarımı da birbiriyle uyumlu.

Yeni Prado'nun orta konsolunda çok sayıda tuş yer alıyor; üstte klima göstergesi ve ayar düğmeleri, altta mekanik vites kolu ve dört tekerlekten çekiş sistemi kontrol düğmeleri, bardak tutucunun önünde ise kablosuz şarj plakası yer alıyor.

Yeni Prado, 7- kişilik bir versiyonla satışa sunulacak. Tavanında panoramik cam tavan, deri kaplı koltuklar, sade tasarım ve delikli yüzey yer alacak.

Yeni Prado'nun 2. ve 3. sıra koltukları katlandıktan sonra nispeten düzdür. İkinci sıra koltuklar 4/6 oranlı katlamayı destekler. Üçüncü sıra, her iki taraftaki kol dayanaklarında klima menfezleri, bardak tutucular ve şarj portları ile donatılmıştır ve bagajın sağ tarafında elektrikli katlama düğmesi ve 220V güç arayüzü vardır.

H/T (Otoyol-arazi) çok hafif bir arazi lastiğidir. Birçok üretici bunu seri üretilen araçlar için standart lastik olarak kullanır. Lastik, yumuşak yan duvarlar ve ince sırt desenleriyle karakterize edilir. Sadece son derece hafif arazi yolları veya asfaltlanmamış yollar için uygundur. Ürün, %90 otoyol-10% arazi dışı çalışma ortamında konumlandırılmıştır. H/T (Otoyol-arazi) çok hafif bir arazi lastiğidir. Birçok üretici bunu seri üretilen araçlar için standart lastik olarak kullanır. Lastik, yumuşak yan duvarlar ve ince sırt desenleriyle karakterize edilir. Sadece son derece hafif arazi yolları veya asfaltlanmamış yollar için uygundur. Ürün, %90 otoyol-10% arazi dışı çalışma ortamında konumlandırılmıştır.

AT (All-terrain), arazi tutkunları tarafından en yaygın kullanılan modeldir. AT lastiklerinin özellikleri, desenin H/T'den daha pürüzlü olması, lastik dişleri arasındaki boşluğun HT'den daha büyük olması ve asfalt olmayan yollarda güçlü bir tutuşa sahip olmasıdır. Aynı zamanda, yol sürüşünün konforu bir seviye azalır, gürültü ve titreşim daha belirgin hale gelir ve omuz dayanıklılığı iyileştirilir. Ürün, %50 otoyol{%3}} arazi çalışma ortamına konumlandırılmıştır.

M/T (Mud-terrain) sadece çılgın off-road tutkunları ve özel yollarda çalışanlar tarafından tercih edilir. AT lastiklerle karşılaştırıldığında, daha büyük bir desene ve büyük dikey ve yatay oluklara sahiptir, bu da desenler arasındaki çamuru atmayı kolaylaştırır. Off-road yollarda güçlü bir tutuşa sahiptir, ancak asfalt yollardaki sürüş konforu büyük ölçüde azalmıştır. %90 off-road ve %10 yollarda bir durumda konumlandırılmıştır.