Hiphi X ve Model X: İki Muhteşem Elektrikli Aracın Karşılaştırılması

1-Her iki aracın ön yüz tasarımları güçlü bir aile rengine sahiptir. HiPhi X'in ön yüzü X şeklinde bir tasarım dili sunar ve giderek popülerleşen içten yanmalı gündüz farlarını içerir; Model X'in değişken bir araç logosu tasarım stili vardır. Tasarımda hiçbir fark yoktur. Sadece HiPhi X'in daha trend olduğu söylenebilir. Sonuçta, Model X uzun zamandır piyasada.

2-Farların hepsi ana akım LED farlar kullanıyor ve farların tasarımı da aracın genel tarzıyla uyumlu; sanırım herkes Model X'in "ışık dansını" internette görmüştür ve HiPhi X'in PML programlanabilir akıllı farları "ışık gösterisini" daha da havalı hale getiriyor.

3-Her iki aracın da sürüş yardımı işlevleri oldukça kapsamlıdır. Model X'te toplam 8 kamera, 12 ultrasonik radar ve 1 ön radar bulunur. Otomatik sürüş yardımı sistemi daha çok kamera verilerine dayanır ve daha güçlü hesaplama gücüne sahip bir çipe sahiptir. HiPhi X'in gövdesinin etrafında da birçok kamera bulunur, ancak sürüş yardımı sistemi daha çok sensör verilerine dayanır. 2 monoküler kamera, 5 milimetre dalga radarı ve 12 ultrasonik radar tarafından desteklenir ve altı büyük yedekli tasarıma sahiptir.

4-Seri üretimden sonra HiPhi X'in dış aynaları da geleneksel olanlara geri dönüyor. İki aracın dış aynaları da oldukça kapsamlı, Model X otomatik parlama önleyici işleviyle biraz önde. Ayrıca, Model X panoramik görüntülerle de standart olarak geliyor, ancak yan kameralar B sütunlarına taşınıyor.

5-HiPhi X'te artık kapı kolları yok ve B sütunundaki dokunmatik düğme kapı anahtarı. Ayrıca yüz tanıma ve Bluetooth anahtar kilidi açmayı da destekliyor. Model X yine biraz geleneksel görünse de, ön elektrikli emişli kapılar hala oldukça çekici.

6-Otomobil fuarındaki her iki araç da 22- inç jantlarla donatılmış, ancak Model X'in 22- inç jantları opsiyonel, HiPhi X'inkiler ise standart. Çok kollu jantların şekilleri farklı. Ayrıca, HiPhi X'in ön ve arka lastikleri 255/45 R22 iken, Model X'in ön lastikleri 265/35 R22 ve arka lastikleri 285/35 R22.

7-Her iki aracın arka kapılarının açılma yöntemleri yeterince havalı. Model X'in martı kanadı kapıları, piyasaya sürüldükleri günden bu yana tüketicilerin dikkatini çekti. HiPhi X ise bir adım öteye giderek, kapıları dışarıya, tavanı ise yukarıya bakan çift açılım stiline sahip.

8-Her ikisi de SUV olmasına rağmen, hiçbir araç arka camın bütünlüğünü bozacak bir arka silecekle donatılmamış. HiPhi X, tavanı geriye doğru uzatarak arka camda düşük basınçlı bir alan oluşturuyor ve ayrıca arkada sportif hissiyatı artırmak için küçük bir arka kanat bulunuyor. Arka kanattan bahsetmişken, Model X'in arka kanadını göstermeliyiz. Şimdi Model X'in arka kanadı açık konumda "sabitlendi" ve artık otomatik olarak açılıp kapanmıyor.

9-Her iki aracın arka tasarımları ön tarafı yansıtıyor, HiPhi X zengin katmanlara sahipken Model X daha dolgun. HiPhi X ayrıca farlarla aynı işlevlere sahip akıllı etkileşimli arka farlar kullanıyor ve daha sportif bir arka çevre tasarımına sahip.

10-HiPhi X, Model X'ten yalnızca 66 mm daha alçak olmasına rağmen, gövdenin benzersiz üst ve alt oranları ve ön camın 65 derecelik eğimi, HiPhi X'in daha düz ve daha geniş görünmesini sağlıyor. Karşılaştırıldığında, Model X'in Coupe SUV şekli aniden biraz geleneksel hale geliyor.

11-Hem HiPhi X hem de Model X önde çift salıncaklı ve arkada çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır ve her iki araç da süspansiyonun sertliğini ayarlayabilir. Ayrıca, arka tekerlek aktif direksiyon sisteminin yardımıyla, 3000 mm'den fazla dingil mesafesine sahip HiPhi X'in minimum dönüş çapı yalnızca 11,6 m'dir.

12-Hepinizin Model X'in sade iç tasarımına aşina olduğunuzu düşünüyorum. Merkezi kontrol ekranına gelince, Tesla'nın büyük ekran trendine öncülük ettiğini söyleyebiliriz. Ancak elektrikli araçların gelişmesiyle birlikte yardımcı pilot multimedya ekranı da yeni bir trend haline geldi. HiPhi X, araçta üç ekranla donatılmıştır: LCD gösterge, merkezi kontrol ekranı ve yardımcı pilot ekranı, çok ekranlı entegre bir kokpit oluşturur.

13-Dört kollu ve üç kollu direksiyon simidi arasındaki fark burada tartışılmıyor. Her iki aracın direksiyon simidi de deriyle kaplanmış ve çok iyi hissettiriyor. Karşılaştırıldığında, HiPhi X'in direksiyon simidi biraz daha kalın ve tutması daha dolgun hissettiriyor. Aynı zamanda, direksiyon simidindeki çok işlevli düğmeler daha düzgün görünen ve teknoloji hissi veren bir dokunmatik yüzeyle değiştirilmiş.

14-HiPhi X'in LCD göstergesinin boyutu 14,6 inçtir, Tesla ise LCD göstergesinin boyutunu duyurmamıştır. İki aracın göstergelerinin ekranları çok hassastır ve şikayet edilecek bir şey yoktur. HiPhi X'in gösterge kullanıcı arayüzünün son sürüm olmadığını ve gelecekte yeni tasarımlar veya ayarlamalar olabileceğini belirtmek gerekir.

15-HiPhi X'in merkezi kontrol ekranının boyutu 16.9 inç, Model X'inki ise 17 inçtir. Her iki aracın merkezi kontrol ekranı da çoklu dokunmayı destekler ve araç bilgisayarları dokunmaya karşı oldukça hassastır, bu da eşit derecede iyi olduğu söylenebilir.

16-Her iki araç da gösterge panelini kaplamak için çok fazla deri kullanıyor. Aradaki fark, Model X'in ahşap kaplamayı içermesi, HiPhi X'in ise ekranı kullanması. Ekranın etrafındaki siyah boya kaplamanın dokusu da iyi.

17-Arabadaki tüm koltuklar kullanıldığında, 5-koltuklu Model X doğal olarak daha büyük bir bagaj bölmesine sahiptir. 6-koltuklu Model X ile karşılaştırıldığında, HiPhi X'in benzer bir yükleme kapasitesine sahip olması gerekir. Her iki arabanın bagaj bölmeleri de oldukça düzenlidir ve her ikisinin de kullanıma hazır ön bagaj bölmeleri vardır.

18-HiPhi X'in en büyük sorununu bir kenara bırakırsak, tasarım ve yapılandırma açısından Model X'ten daha iyi olduğuna inanıyorum. Ayrıca Tesla'nın elektrikli araçların geliştirilmesinde oynadığı öncü rolü de kabul etmeliyiz. Yeni bir marka olarak HiPhi X, birçok mevcut temel üzerinde iyileştirmeler yaptı ve bu da onun avantajı. HiPhi X'in en büyük sorunundan bahsedelim. Sanırım söylememe gerek kalmadan hepiniz biliyorsunuzdur, ürün farkındalığı ve itibarı. Bu, her yeni markanın karşılaşması gereken bir sorundur ve aynı zamanda HiPhi Automobile'ın mümkün olan en kısa sürede çözmesi gereken bir sorundur. Sonuçta, fiyatı Model X'ten düşük olsa bile.