Bir benzin istasyonu 100 kilometrelik yakıt mı tüketiyor? Luxgen anakara pazarında nasıl başarısız oldu?
Araba markalarıyla ilgili pek çok şaka var ama bu kadar çok ve canlı şakaları olan tek kişi Luxgen.
Petrol fiyatları bu kadar yüksekken iki varil petrol satarken neden hala para kaybedebiliyorlar? Çünkü stratejik ortaklarını kaybettiler: Luxgen!
Luxgen sahipleri neden telefonlarına nadiren cevap veriyor? Çünkü benzin istasyonlarındalar.
Luxgen kapanmazsa yakıt deposu hiçbir zaman dolmayacaktır.
Tabii Luxgen başlangıçta böyle değildi.
Luxgen bir Çin markasıdır, özellikle Çin'in Tayvan Eyaletinden bir markadır. Sahibi Yulon Motor, 1950'lerde Tayvan'da otomobil üretmek için Nissan ile ortak girişim başlattı. 1980'lerde Tayvan'ın ilk bağımsız tasarımlı otomobilini üretmesine rağmen Yulon'un işi her zaman esas olarak yabancı markaların üretimi ve satışı olmuştur.
2007 yılında General Motors ile ortak girişimde büyük miktarda para kaybeden Yulon, kendi yeni markasını yaratmaya karar verdi. Ocak 2009'da Luxgen resmi olarak serbest bırakıldı. İngilizce adı lüks ve bilgelik kelimelerinin birleşiminden oluşan LUXGEN'dir. Adından da anlaşılacağı gibi bu marka üst uçta konumlanmış veya en azından üst düzey bir kalbe sahip.
Tayvan gibi bir eyaletin pazarı ne kadar büyük olabilir? Yulon ayrıca, yalnızca geniş bir dünyayla harika şeyler başarabileceğini biliyor, bu nedenle yeni marka kurulduktan sonra hemen ana karaya geldi ve Dongfeng ile ortak girişimle Luxgen otomobilleri üretmeye başladı.
2011 yılında Dongfeng Yulon'un ilk ürünü Luxgen U7 SUV piyasaya sürüldü. Çinli tüketicilerin "büyük iyidir, iyi büyüktür" psikolojisini tam anlamıyla kavrayan U7 ismine kulak verin. Elbette büyüklüğü de ismine layık. Otomobil 4,8 m uzunluğunda ve 2,9 m dingil mesafesine sahip. Boyutu BMW X5'e yakın ve Mercedes-Benz ML'den daha uzun.
Luxgen U7 orta boy bir SUV olarak konumlandırılıyor. O zamanlar iç piyasada bu seviyede çok fazla araba yoktu. Toyota Highlander 34300-46.600 dolara, Nissan Loulan 65.800 dolara satıldı ve Q5, X3 ve GLK gibi lüks markalar 68600-96,000 dolara satıldı; Luxgen U7 ise SUV yalnızca 25800-36800 dolara satıldı. Ve konfigürasyon da çok yüksek. Serinin tamamı standart olarak geniş renkli merkezi kontrol ekranı, otomatik klima ve 220V güç kaynağı ile donatılmıştır. Üst seviye modellerde ayrıca 360 derece panoramik görüntü, gece görüş sistemi, koltuk havalandırma ve ısıtma, arka eğlence ekranı bulunuyor. Bunlar 89$,000Q5 ve X3'te mevcut değil!
U7 SUV, dünyayı sarsan bu fiyat-performans oranıyla Luxgen'in iyi bir başlangıç yapmasına yardımcı oldu. Daha sonra Luxgen, U7 MPV, Luxgen5 ve Luxgen6 SUV'yi piyasaya sürerek aile ürün grubunu adım adım zenginleştirdi ve satışlar da yıldan yıla arttı.
Yabancı bir ortak girişim markasına ait olmayan ancak bağımsız bir marka olarak sınıflandırılmak istemeyen Luxgen, o dönemde Çin otomobili konseptini önerdi. Bu nedenle Tayvanlı süperstar Jay Chou'yu sözcü olarak özel olarak davet ettiler ve Çin müzik sahnesindeki ilk kişi tavrıyla Luxgen'in Çin markasının ilk arabası olarak konumlandırılmasının ipuçlarını verdiler.
Ancak maliyet etkinliği gerçekten bu kadar yüksek mi? Araba sahipleri, aile arabasının parasını lüks bir araba satın almak için harcadıkları için mutluyken, Luxgen yakıt tüketimini kullanarak onlara her kuruşunu harcamaları gerektiğini söyledi.
O zamanlar pek çok kişi Luxgen'in yakıt tüketiminin 100 kilometrede bir benzin istasyonu olduğunu söylüyordu ki bu da bir söylentiydi! Aslında 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece... 20L! Temelde Land Rover Range Rover ve Toyota Land Cruiser seviyesidir. Şehir içinde düşük hızda 20L yakıt tüketimi kesin olarak sağlansa da sıradan arabaların bu kadar yüksek yakıt tüketimine ulaşması her zaman mümkün değildir.
Yakıt tüketiminin yüksek olmasının yanında gücü de zayıf. Aslında bu "Çin Arabalarının Işığı", gelişiminin ilk aşamalarındaki birçok yerli marka gibi, yabancı markaların ortadan kaldırdığı teknolojilerden gelen üç ana parçaya sahip. Aşırı kilolu gövdeyle birleşen eski teknik temel, iki petrol şirketi arasında bu marka stratejik ortaklığı yarattı. Araç sahiplerine yakıt tüketiminin yanı sıra lüks bir araca sahip olduklarını hissettiren şey ise satış sonrası bakım fiyatlarıdır.
Diğer yerli otomobillerin pek çok küçük sorunu var ama neyse ki bakımları ucuz. Bu Light of Chinese Cars'ın da pek çok küçük sorunu var, ancak bakım fiyatı BBA'nınkiyle karşılaştırılabilir. Bir Land Rover'ın ömrüne sahip değil ama bir Land Rover'ın hastalığına sahip. Yani bazıları Luxgen satın aldıktan sonra, arabayı aldığınız gün ve sattığınız gün olmak üzere yalnızca iki gün mutlu olabileceğinizi söylüyor. Arabayı sattıktan sonra sahibi mutlu ama ikinci el araba satıcısı ağlıyor ve Luxgen'in kalıntı değer oranı kara delik gibi. "Bir Luxgen'in değeri nasıl ikiye katlanır ve bir depo benzinle doldurulur..."
Bu sayede şakaların artmasıyla birlikte Luxgen'in satışları da ciddi oranda düştü. Luxgen 2020'de yalnızca 77 araç sattı ve bu 77 savaşçının o sırada ne düşündüğünü bilmiyoruz. Bundan sonra satışlar tamamen bitti ama bunun bir şakaya dönüşeceğini kim düşünebilirdi. Tayvanlı bir uzman televizyonda anakaradakilerin Luxgen'i karşılayamayacak kadar fakir olduğunu söyledi...
Sonunda Dongfeng Yulon, Kasım 2020'de iflas başvurusunda bulundu ve bir zamanlar Çin otomobil markasına liderlik etmeye çalışan Luxgen, anakara pazarından çekildi. Otomobil piyasasının sevinçleri ve üzüntüleri aynı değil. Kimisi sonuna kadar gülümseyerek yaşar, kimisi ise sonu şaka gibi olur. İnsanlar komedinin özünde trajedi olduğunu söylüyor ve bu cümle Luxgen'in en acı verici farkına varması oldu.